KURGU (kurgucu_motor.py, MOTOR modeli, AUC 0,708) + doktrin denetimi (YORUM, yalnız okuma) birleştirilmiş · AGF 246/246 dolu · ambar 2026-09-11 (299.563 satır)| kupon | kolon (düzeltilmiş) | kolon (mekanik, ham) | TEK |
|---|---|---|---|
| Ankara K1→K6 | 486 | 972 | VOICE OF KHAN (K6) ⛔ |
| Ankara K4→K9 | 405 | 810 | VOICE OF KHAN (K6) ⛔ · AL YELE (K7) ✅ |
| Diyarbakır K1→K6 | 1.296 (taban tartışmalı) | 1.296 | GOLD POWER (K4) ⚠ |
| İzmir K1→K6 | 1.134 | 1.134 | FELIX PERLA (K1) ⚠ |
| İzmir K5→K10 | 810 | 810 | HILL OF ANGELS (K9) ✅ |
“Düzeltilmiş” kolon = motorun kendi işaretlediği kurulabilen değer. İki Ankara kuponunda motor kendi yazdı: hesaplanan 972 / kurulabilen 486 ve hesaplanan 810 / kurulabilen 405 — sebebi Ankara-K6'da kol 2 yazıp listede yalnız 1 at olması. Bu kuponların KOLON/EV/kapsama sayıları olduğundan iyimser; 09.09'un sessiz EV şişirmesi bu kez motorun kendisi tarafından işaretlendi (denetim bunu “gerçek bir ilerleme” diye kayda geçiriyor).
Diyarbakır'ın 1.296 kolonu için yeni bir sayı üretilmedi: denetim dört Diyarbakır ayağında yazılı kol ≠ kurulabilir birim buldu (K1 +1 · K2 +1 · K4 +1 · K6 −1), yani 1.620 TL'lik maliyetin tabanı dosyadan okunamıyor.
Tavan 11.000 kolon → gün doluluğu %45,7 (kurulabilirle %37,6). Mekanik satırların toplamı: maliyet 6.277 TL · EV −1.726 TL (Ankara satırları iyimser işaretli; tek pozitif EV İzmir K1→K6, +423 TL).
| ayak | at | p | ayrışma | AGF | kadro | 🔒 | denetim hükmü |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İzmir-K9 | HILL OF ANGELS | 0,666 | 9,2 | 🤝 2 (%24,9) | 5 | 🔒 | TEK-GEÇİDİ'ni tam geçti — kağıt +4,1 / ışık +5,0 / h2h +3,4 / mercek +2,5, veto yok |
| Ankara-K7 | AL YELE | 0,582 | 9,2 | 🤝 2 (%33,6) | 6 | 🔒 | TEK-GEÇİDİ'ni tam geçti — ALTIN adres galibiyeti, veto yok |
| Ankara-K6 | VOICE OF KHAN | 0,472 | 6,2 | 🤝 1 (%42,5) | 7 | 🔒 | ⛔ MERCEK vetosu var — “bu mesafede derecesi yok — TEK olamaz”; veto tek_sec()'e bağlı değil (bulgu 2) |
| Diyarbakır-K4 | GOLD POWER | 0,415 | 9,6 | 🟡 3 (%13,2) | 10 | 🔒 | ⚠ Ayak kirli — eküri kapsaması kaybedildi, gerekçedeki p (0,210) başka atın (bulgu 1) |
| İzmir-K1 | FELIX PERLA | 0,395 | 2,4 | 🤝 1 | 7 | — | ⚠ Kenar eşiği tutmuyor (2,4 < 3,0); kenarın %42'si kapalı ilan edilmiş iliskiselden (bulgu 3 + 9) |
tek-aday-motor1-ayrisiyor sayacı bugün temiz: 5 TEK'in 5'i de kendi ayağının motor-1'i, 0 sapma. 🔒 işaretinin lejantı hiçbir dosyada yok — kilitli 4 TEK'in ayrışmaları 9,2 · 9,2 · 6,2 · 9,6, kilitsiz olanınki 2,4; işaret bir kenar eşiğini gösteriyor gibi duruyor ama tanımı olmadığı için denetlenemiyor (bulgu 12).
1.620 → 45 · Ankara K4→K9 810 → 45 ✓ · Diyarbakır K1→K6 1.296 → 18 ✓ · İzmir K1→K6 756 → 7 · İzmir K5→K10 810 → 15 ✓. Denetim iki tabanın kupon satırıyla uyuşmadığını buldu (Ankara K1→K6 kendi satırında 972, İzmir K1→K6 1.134) — blok bütçe dağıtımından önceki kol setinden hesaplanmış ve güncellenmemiş (bulgu 8b).
bantta_mi=1: MAXIMUS MAN · SEQUOIA). Bütçe 2→3 kol (kapsama %51→%67) piyasanın 1 numarası GOLDMAN'ı içeri aldı — motor sırası 3, bant dışıydı; AGF-1 lifti 3,129 (n=3.562), kartın en güçlü tek istatistiği. Aynı hücrede ters uyarı da var: bant liderimiz MAXIMUS MAN'in AGF sırası 5 ve o bandın lifti 0,630 (taban ALTI) — piyasaya karşı duruyoruz. Ölçülmüş kural: HANDİKAP, SORU-22 rho −0,109 (etki zayıf), en hafif at 1,14× (taban ÜSTÜ). Denetim bu ayağa itiraz etmedi.—) ve bant PUANTAJ ile birebir. THOMAS SHELBY TEK adayları listesinde #5 (ayrışma 7,5 · AGF-1 %33,9 · M3 lift 2,24×) ve mutabakat ayağı, ama programın TEK'i bu ayağa değil Ankara-K6'ya yazıldı — seçim ölçütü “programın en yüksek p'lisi”.ŞARTLI 1 + JOKEY VAR (2 at) — SORU-39 (n=95): M3 24,2% · lift 2,36×. Doktrinin “debütan-şişme (kardeş NÖTR) → self-fren, 2-3'lü” maddesi de aynı sayıyı söylüyor. Kenar tam olarak piyasanın kör, bizim değil olmasından geliyor; 9/9 at yazmak o kenarı sıfırlar ve kolonu 4,5 katına çıkarır. Kardeş ayak Ankara-K8 aynı öneriyle 3 kola açılmış (✅ uyumlu) — asimetri yalnız burada. Gerekçe olarak yine boş tavan ibaresi gösteriliyor (gün doluluğu %45,7).jokey +4,3 olan atlar motor-1/2 (FINAL LEGEND, PASADENA), kan +2,5 sinyali ise motor 3-4-5'te (KİNG VELİ, SECRET INSIDER, GREY KING) — kardeş sinyali ile jokey sinyali ayrı atlarda. Ayak gerçekten kör: MERCEK 0/9 derece (SUSAR), H2H 0 karşılaşma (sessiz), skorlar 5,0→0,0 arasında sıkışık, ayrışma 0,2 (TEK-KAPISI'nın son sırası). Bu bir ölçüm borcu, kesin emir değil.💰 GÜNLÜK BÜTÇE satırı iki kez ve iki farklı kol değeriyle basılmış (2→3 ve 2→5) — iki kuponun (K1-6 ve K4-9) gerekçeleri aynı hücrede üst üste binmiş. Aynı çift basım Ankara-K4 ve İzmir-K6 hücrelerinde de var.🔒). Ayağın motor-2'si DARK VEYRON (13,1, bantta_mi=1) TEK yoluyla düştü.⛔ Ankara-K6 VOICE OF KHAN — bu mesafede derecesi yok — TEK olamaz. Ayak tablosunda adres YARIM (tam=0 yarım=2 — skora girmez), E.İ.D. sıralamasında yeri yok. Geçen sefer bu kusur “TEK adayları listesinde” düzeyindeydi; bugün bağlayıcı seçim düzeyinde — MERCEK vetosu tek_sec()'e hâlâ bağlı değil. Hafifletici: satırda ⚠ ama ±300m'de koşmuş (SORU-10: B sınıfı cezalı değil — İZLEME-10) şerhi var, yani ceza ölçülmemiş bir engel; ama o zaman engel MERCEK'te ⛔ olarak yazılmamalı ya da kapıya bağlanmalı — iki dosya bugün birbirini yalanlıyor.+1 kol · MASTER OF RACE — mesafenin en hızlısı + ALTIN adres (mercek ALTIN 1,45× ölçülü) yazıyor, MASTER OF RACE listede yok (motor 4. · E.İ.D. 1/5 · ALTIN). Denetim bunu “özellikle ağır” buluyor: liste zaten tek atlık ve eklenmesi yazılan at, aynı ayakta TEK yazılan atın MERCEK'te eksik olduğu şeyin (ALTIN adres, mesafenin en hızlısı) tam sahibi.kol 2 yazılı, listede yalnız 1 at. Motor bunu kendi işaretledi (⛔ Ankara-K6 — kol 2 ama listede yalnız 1 at ve ⛔ BU KUPON HESAPLANAN KOLONU DOLDURAMAZ · hesaplanan 972 / kurulabilen 486 · sayılar OLDUĞUNDAN İYİMSER). Bu ayak her iki Ankara kuponunun iyimser görünmesinin tek sebebi.⛔ TEK olamaz kaydı tek_sec()'e bağlansın — yalnız TEK düzeyinde, BANDA DEĞİL (banda uygularsak bugün temiz olan tek şey bozulur); bağlanamıyorsa MERCEK'teki ⛔ işareti ⚠'ya düşürülsün. Bu bir eşik/kod kararı, mekanik çıktı değil.Ankara K1→K6 mekanik satırı: KOLON 972 (kurulabilen 486) · tavan 1.200 · maliyet 1.215 TL · EV −384 TL · altı ayağın hepsini kapsama %2,34 (bağımsızlık düzeltmesi ÖLÇÜLDÜ · TEK ayağı KESİN sayılmaz — OOS isabeti %36,4). Motor bu satırı kendi “OLDUĞUNDAN İYİMSER” diye işaretledi.
2→3 ve 2→5 yan yana) tam olarak buradan geliyor.⛔ TEK olamaz vetosuna rağmen mühürlü TEK (bulgu 2) · gerekçede yazılı MASTER OF RACE listede yok (bulgu 7) · kol 2 / liste 1 → bu kuponda da hesaplanan 810 / kurulabilen 405.🔒 kilitli · p=0,582. Ankara K4-9 programının 1. adayı.kol 2→1 ile motor bandının 2.'si TOM RAIDER (12,0 · bantta_mi=1 · AGF-1 %40,0) düştü — denetimin “12 at” sayımındaki en pahalı TEK kesimlerinden biri. Bu bilinçli ve geçidi geçmiş bir kesim, düzeltme değil.ŞARTLI 1 + JOKEY VAR (3 at) · SORU-39 (n=95): M3 24,2% · lift 2,36× · ROI −17,7% ve KURGU 3 kol yazmış — denetimin uyum tablosunda ✅. Bütçe 2→3 aynı zamanda piyasanın 1 numarası ATOMIC ANT'ı (motor 3., bant dışı) içeri aldı.jokey ±4,3 ve kan +2,5. MAIDEN/SORU-22: rho −0,224 (GÜÇLÜ) ama en hafif at 0,84× (taban ALTI).bantta_mi=1), kol açılmadı. HANDİKAP/SORU-22: rho −0,109 (etki zayıf, kalite karşı-kuvveti) · en hafif at 1,14× (taban ÜSTÜ). Denetim bu ayağa dair hüküm vermedi.⚠ İKİGAİ en hızlı ama adres zayıf — kol AÇILMADI derken MOTOR-RAPORU aynı atı İKİGAİ bu mesafenin EN HIZLISI (1/9) ama BANT DIŞI · adres: TAM diye kaydetmiş. Bu bir YORUM bulgusu değil — denetim bu ayağa girmedi, aktarım sana bırakılıyor: “adres zayıf” gerekçesi MOTOR-RAPORU'yla çelişiyorsa kolun açılmama sebebi geçersiz olur. Seçenek olarak sunuluyor, ekleme emri değil.Ankara K4→K9 mekanik satırı: KOLON 810 (kurulabilen 405) · tavan 1.200 · maliyet 1.012 TL · EV −293 TL · kapsama %2,02. Motorun kendi işareti: hesaplanan 810 / kurulabilen 405 · OLDUĞUNDAN İYİMSER.
🟢 eküri — kol sabit, at sayısı artar. DEVRİALEM+YALNIZ BABA tek bahis birimi (TJK kuralı) ve ikisi de listede. DEVRİALEM ayrıca mesafenin en hızlısı (1/10, adres ALTIN) — bant dışıydı, eküri üzerinden bedava geldi. Bu ayak eküri kuralının doğru uygulandığı örnek; Diyarbakır-K4 ile karşılaştır.💰 GÜNLÜK BÜTÇE · 5→2 kol · kapsama %69→%38 ile KARAŞİMŞEK (5,7 · motor 3. · bantta_mi=1 · h2h_dom +15) düştü. Gerekçe yine “11.000 kolon tavanında marjinal EV” — gün doluluğu %45,7, yani tavan baskısı yok. Denetimin 4. gün tekrarlanan talebi: butce-tavani-gerekcesi-bos.kol > liste yönünü denetliyor; ters yön (liste > kol) denetlenmiyor ve bu kuponda dört ayağın dördü de o yönde.🤝 MOTOR+PİYASA MUTABAKATI · motor 1. VE AGF %36,5 (≥%27,8) — bu hücrede isabet %38,0, motorun yalnız seçtiği atlarda %16,5 (İKİ KATI). TEK için GÜÇLÜ aday. ⚠️ ama ROI −28,6% — isabet yüksek, DEĞER değil [SORU-45]. TEK adayları tablosunda #1 (ayrışma 11,5), ama bu kuponun TEK'i Diyarbakır-K4'e (GOLD POWER) yazıldı.bantta_mi=1 atı düşüren daraltmada “tavan” ibaresi kullanılmasın. Uzun fiyat cebi (ÖZARAS %1,7 · RÜZGAR DELEN %2,2 · AKGOLD DATÇA %0,8) isim önerisi değildir, motor cebin içinde sıralayamıyor.⚠ ÖMERİNOĞLU en hızlı ama adres zayıf — kol AÇILMADI diyor; MOTOR-RAPORU aynı at için adres: TAM yazıyor ve at zaten listede — üç ifade birbirini tutmuyor (denetim bu satıra girmedi, aktarım).PATLAMA vetosu kodda yok, ama bu ayakta TEK de yok, yani eksiklik bugün karar doğurmadı.📡 piyasa eklemesi: JER (AGF-1) +1 kol — bandın dışındaydı (motor 4.), günlük bütçe içinde alındı. Ölçüm: kalabalık ayakta bant dışı AGF-1 %25 kazanıyor, aynı kolonu kendi sıramıza versek %10. Doğu 15+ kolu da bu ayakta.⛔ TEK ENGELİ taşıyor ama bant listesinde — 05.08 PM hatası (TEK kuralının BANDA sızması) bugün yok. AGF sırası da hiçbir yerde budama ölçütü değil, yalnız uyarı.| at | motor | skor | bantta_mi | AGF% | listede |
|---|---|---|---|---|---|
| GOLD POWER | 1. | 16,6 | 1 | 13,2 | ✅ (TEK) |
| BROMANCE | 2. | 7,0 | 1 | 6,8 | ❌ |
| FOOT LOOS | 3. | 7,0 | 1 | — | ❌ |
| MARDİ GRAS | 6. | 3,1 | 0 | 21,2 | ✅ |
🟢 FIRSAT · EKÜRİ: BROMANCE+MARDİ GRAS — tek kolon, iki at, KURGU'nun kendi hücresinde 🟢 eküri — kol sabit, at sayısı artar (bedava) satırı VAR — listeye dönmedi.
(2) Çiftin kötü sıralısı seçildi. Motor 6. ve bantta_mi=0 olan at girdi, motor 2. ve bantta_mi=1 olan at düştü — arşivcinin 09.09'da açtığı talebin eşiği (“listeye giren üye çiftin daha kötü sıralısı olmayacak”) doğrudan ihlal, Elazığ-K3/YAĞIZALP vakasının aynısı, 2. gün.
(3) Gerekçe metni TEK'e ait değil. Hücrede 🤝 eküri sigortalı TEK: BROMANCE + MARDİ GRAS · p=0,210 = kendi 0,119 + partner 0,091 yazıyor; ayağın TEK'i GOLD POWER, p=0,415. O p hesabı BROMANCE'ın — “eküri sigortalı TEK” başlığıyla başka bir atın TEK gerekçesine yapıştırılmış. Okuyan, TEK'in 0,210'luk bir sigortası olduğunu sanır.
Ayrıca kol 3→1 yazılı ama liste 2 at → kol muhasebesi +1 (bulgu 8a).bantta_mi=1 · 7,0) MARDİ GRAS'ın eküri partneri, yani aynı bahis birimi — listeye yazılması kolon/maliyet artırmaz. Denetimin 1 numaralı somut önerisi tam bu: “Bir ayakta eküri çifti varsa ve çiftin herhangi bir üyesi listeye giriyorsa diğeri de girsin; çiftten yalnız biri seçilecekse motor sırası iyi olan seçilsin.” Bugünkü ihlal 1/5 çift (yalnız bu ayak).🔒. MARDİ GRAS aynı zamanda mesafenin en hızlısı (1/9, adres ALTIN) ve piyasanın 1 numarası — bant dışıyken kola girmesinin sebebi bu.4→2 kol · kapsama %61→%38 daraltması iki şeyi birden kesti: motor bandının 3. atını ENESPAŞA (7,5 · bantta_mi=1) ve AGF-1'i HÜKÜMSÜREN (%26,6 · motor 4.). Üstelik KURGU aynı hücrede 📊 AGF ÇELİŞKİSİ · HÜKÜMSÜREN piyasanın 1 numarası ama BANT DIŞI — AGF-1 lift 3.129 (n=3.562), kartın en güçlü tek istatistiği uyarısını kendi yazmış, sonra ayağı daraltmış — uyarı bir eyleme dönmüyor. Bu, 09.09'un İstanbul-K2/CANBULUT vakasının birebir kopyası, aynı gerekçe metniyle (“11.000 kolon tavanında marjinal EV”), gün doluluğu %45,7.bantta_mi=1 at düşürüyorsa gerekçe satırında o at adıyla yazılsın; doluluk <%80 iken böyle bir daraltmada “tavan” ibaresi kullanılmasın.⚠ en hızlı ama adres zayıf diyor, MOTOR-RAPORU aynı at için EN HIZLISI (1/10) · adres: TAM yazıyor (aktarım; YORUM bu satıra girmedi). Doğu 15+ kolu bu ayakta da verilmiş. HANDİKAP/SORU-22: rho −0,109 · en hafif at 1,14×. Uzun fiyat cebi: GÜNÇİÇEK %2,2 (bilgi).3→9 yazıyor; benzersiz 9 isim, eküri 1 birim sayılırsa fiilî birim 8 → fark −1 (bulgu 8a'nın tek ters yönlü satırı). Hangi sayının kolon çarpımına girdiği dosyadan okunamıyor — 1.296 kolonluk kuponun tabanı belirsiz. Sonuç etkisi bugün yok (her iki at da kapsamda), ama aynı kod yolu bir gün kolon/maliyet hesabını şişirir; mekanik, kolay kapanır bir kusur.🟢 eküri — kol sabit, at sayısı artar. Düzeltme yalnız mükerrer basımın temizlenmesi; at eklemek/çıkarmak gerekmiyor.⛔ TEK ENGELİ taşıyor ama bant listesinde — TEK yasağı banda sızmamış. NINJA (mesafenin en hızlısı 1/9, adres ALTIN) +1 kolla listede. AGF çelişkileri: MİRA CETİ (motor 6.) ve SILVEN (motor 7.) piyasanın 1 numarası olarak işaretlenmiş, ikisi de listede. Doğu 15+ kolu + kadro 14 (≥13, TEK yok → PATLAMA eksikliği bedelsiz). Uzun fiyat cebi: KING ANCESTOR %2,8 (listede) · DIVINE CHILD %1,5 · FANDOROS %2,5 (bilgi).Diyarbakır K1→K6 mekanik satırı: KOLON 1.296 · tavan 2.500 · maliyet 1.620 TL · EV −1.007 TL · kapsama %0,42 — kartın en pahalı ve en düşük kapsamalı kuponu. Denetimin şerhi: bu satırın tabanı denetlenemiyor, çünkü dört ayakta yazılı kol ≠ kurulabilir birim (K1 +1 · K2 +1 · K4 +1 · K6 −1) ve motor yalnız kol > liste yönünü kontrol ediyor.
🔒 var, FELIX PERLA'da yok — motor kendi kilidinin kapanmadığını göstermiş, sonra yine TEK yazmış; çünkü seçim ölçütü “programın en yüksek p'lisi”, eşik değil. kol=1, ayağın 2 atlık bandını yarıya indiriyor: LAST FORCE (15,3 · h2h +3,4 · ALTIN adres · bantta_mi=1) düştü.İLİŞKİSEL'i KAPALI ilan ediyor; gerçek: katman 246/246 atta dolu ve −4,3…+4,8 arasında salınıyor. Burada FELIX PERLA iliskisel +2,5 · LAST FORCE +1,5 — katman çıkarılırsa ayrışma 2,4 → 1,4'e düşer. Yani zaten eşik altı olan kenarın %42'si beyan edilmemiş bir katmandan geliyor. 3. gün.4→3 kol · kapsama %61→%51. Ayak maiden ama atlar koşmuş (8/11 at son6 dolu) — KÖR DEĞİL, derece ve h2h okunabilir. MAIDEN/SORU-22: rho −0,224 (GÜÇLÜ) ama en hafif at 0,84× (taban ALTI). Mutabakat ayağı.bantta_mi=1) düştü; gerekçede adı yok, yalnız “kapsama %61→%51”.3→7 kol · kapsama %51→%84 — kartın en geniş bütçe genişlemesi. AGF çelişkisi: bant liderimiz ŞAİBESİZ AGF sırası 5, bandın lifti 0,630 (taban ALTI). Denetim bu ayağa itiraz etmedi.⚠ AKGOBAK en hızlı ama adres zayıf — kol AÇILMADI diyor, ama AKGOBAK listede var ve MOTOR-RAPORU onu EN HIZLISI (1/9) · adres: TAM diye kaydetmiş. Üç ifade birbirini tutmuyor; YORUM bu satıra hüküm vermedi.4→2 kol · kapsama %61→%39 ile AZRAKTAY (6,3 · motor 3.) ve ATAKÖY GÜZELİ (5,6 · motor 4.), ikisi de bantta_mi=1, düştü. Ayrıca bu ayak denetimin işaret ettiği asimetrinin ikinci yüzü: AGF-1'i içeri alan 📡 piyasa eklemesi mekanizması Ankara-K4 ve Diyarbakır-K3'te tetiklendi, burada tetiklenmedi — neden tetiklenmediği hiçbir yerde yazmıyor, asimetri denetlenemez.⛔ ŞİŞİK-FAVORİ tablosunda yok (tablo büyük olasılıkla yalnız motor-1 atlarını tarıyor; HÜRKAL motor 2., TUĞRAPTAY motor 1.). Karar etkisi bugün sıfır — hiçbir TEK maiden/2Y ayakta değil — ama tablo taşıdığı adı hak etmiyor.2→3 kol · kapsama %51→%67 piyasanın 1 numarası ERAFŞAR'ı (motor 3., bant dışı) içeri aldı. Mutabakat ayağı. HANDİKAP/SORU-22: rho −0,109 · en hafif at 1,14×.+1 kol · GULAZER — h2h dominant, bant dışı (h2h_guclu 2,07× ölçülü) (MOTOR-RAPORU: h2h net +7, motor 4.) ve +1 kol · İŞİN ASLI — mesafenin en hızlısı (1/8) + ALTIN adres (mercek ALTIN 1,45× ölçülü). Kalanı bütçe: 5→9 kol · kapsama %55→%74.⛔ TEK ENGELİ taşıyor ama bant listesinde. Kadro 15 (≥13) — PATLAMA vetosu kodda yok, bu ayakta TEK de yok. Küçük kusur (bulgu 7 ailesi): 💰 GÜNLÜK BÜTÇE satırı bu hücrede de iki kez basılmış.İzmir K1→K6 mekanik satırı: KOLON 1.134 · tavan 1.200 · maliyet 1.418 TL · EV +423 TL · kapsama %5,79 — kartın tek pozitif EV'li ve en yüksek kapsamalı kuponu. Denetimin şerhi: bu pozitif EV, kartın en kırılgan TEK'ine (FELIX PERLA, kenar 2,4) dayanıyor. Mutabakat bloğunun bu kupon için verdiği taban (756) kupon satırıyla uyuşmuyor (bulgu 8b).
bantta_mi=1). AGF çelişkisi duruyor: ERAFŞAR piyasanın 1 numarası, motor 3., bant dışı — bu kuponda içeri alınmadı. Gerekçe hücresinde yine 2→3 kol ibaresi basılı, ama liste 2 at (iki kuponun gerekçelerinin üst üste binmesi).4→3 kol · kapsama %61→%51 ile ŞAHİNBATUR (1,6 · motor 4. · bantta) düştü (bulgu 4'ün en ince kesimi). Ayak maiden ama atlar koşmuş (6/10 son6 dolu) — kör değil. Mutabakat ayağı.⛔ ŞİŞİK-FAVORİ — aday DEĞİL (maiden + AGF-1 ≥%55, doktrin vetosu) diyor ve tek satır olarak YANGIN YERİ (%68,0) yazıyor. TEK-KAPISI aynı gece §SERT VETO altında “ŞİŞİK-FAVORİ … kaldırıldı — ölçüm ya ters ya düz çıktı” diyor. Bağlayıcı olan TEK-KAPISI ise KURGU'daki tablo hayalet; KURGU'daki uygulanıyorsa TEK-KAPISI'nın dipnotu yanlış. Karar etkisi bugün sıfır (hiçbir TEK maiden/2Y ayakta değil), ama hangi vetonun yürürlükte olduğu PI kararı gerektiriyor. Ek sınır: vetonun yalnız MAIDEN kolu uygulanıyor — 2Y (2 yaşında) ayak tespiti bu hatta elde yok, o yarısı hâlâ ölçülemez.iliskisel'in ikinci yüzü (bulgu 9): YANGIN YERİ +3,8 · ERGİDEN +1,5 — katman çıkarılsa ayrışma 3,1 → 0,8. Ayak kol 3'te olduğu için karar değişmiyor, ama “ayrışma” sütununun ne ölçtüğü belirsizleşiyor.🟢 eküri — kol sabit, at sayısı artar. MONEY WELL SPENT, TREASURE ISLAND'ın eküri partneri — 4 isim, 3 birim, kolon değişmiyor. Yazılı kol (3) ile fiilî birim (3) burada tutuyor; denetimin kol-muhasebesi bulgusunda bu ayak yok.2→3 kol · kapsama %39→%51. Kadro 11, G 3 (grup yarışı) — kartın en yüksek skoru burada (25,1).kağıt +4,1 / ışık +5,0 / h2h +3,4 / mercek +2,5 · AGF-2 (%24,9) · veto yok · 🔒 kilitli · p=0,666 (kartın en yükseği).kol 2→1 ile WIN LIKE A MAN (16,0 · bantta_mi=1 · AGF-1 %30,3 · motor 2.) düştü — denetimin 12 atlık sayımında kalın harfle işaretlenmiş kesimlerden biri. Geçidi geçmiş, bilinçli bir kesim; düzeltme değil.| gerekçedeki at | gerekçe | listede? | atın durumu |
|---|---|---|---|
| KAPTANPAŞALI | +1 kol · h2h dominant, bant dışı (h2h_guclu 2,07× ölçülü) | ❌ | motor 6. · h2h net +5 |
| BER KEMAL | +1 kol · h2h dominant, bant dışı (h2h_guclu 2,07× ölçülü) | ❌ | motor 10. · h2h net +7 (ayağın en yükseği) |
| TERCAN HAN | +1 kol · mesafenin en hızlısı + ALTIN adres (mercek ALTIN 1,45×) | ✅ | 1/11 · ALTIN |
⛔ TEK ENGELİ taşıyor ama bant listesinde. HANDİKAP/SORU-22: rho −0,109 · en hafif at 1,14×.İzmir K5→K10 mekanik satırı: KOLON 810 · tavan 1.200 · maliyet 1.012 TL · EV −465 TL · kapsama %1,72.
K1→K6 + K4→K9 · Diyarbakır K1-6 → K1→K6 · İzmir K1-10 → K1→K6 + K5→K10. Şablonun “K1 · K2 (altılı dışı)” bölümünün bugün karşılığı olmadığı için buraya iki pencerede birden sayılan ayaklar ve kolon hesabına girmeyen bilgi katmanları konuldu — hiçbiri yeni bir at ya da sayı üretmez.| ayak | kaç kuponda | PUANTAJ bandı (bantta_mi=1) | not |
|---|---|---|---|
| Ankara-K4 | 2 (K1→K6 · K4→K9) | FINAL LEGEND (5,0) · PASADENA (4,8) | Her iki kuponda 9 kol — “DAR geçiş (2-3 at)” önerisine aykırı (bulgu 5); iki kuponun kolon tabanını birden büyütüyor |
| Ankara-K5 | 2 | İPHİKLOS (15,6) · MAHALL (10,5) | Kol iki kuponda farklı: 3 ve 5. Gerekçe hücresinde iki bütçe satırı üst üste (2→3 + 2→5) |
| Ankara-K6 | 2 | VOICE OF KHAN (19,3) · DARK VEYRON (13,1) | Her iki kuponun “kurulamaz kolon” işaretinin tek kaynağı (kol 2 / liste 1) |
| İzmir-K5 | 2 (K1→K6 · K5→K10) | KRAL KARACA (15,5) · KINDBERO (11,8) | Kol farklı: 3 (ERAFŞAR dahil) ve 2 (ERAFŞAR yok) — AGF-1'i içeri alma kararı yalnız bir kuponda uygulandı |
| İzmir-K6 | 2 | DRAGON RUNNER (11,6) · DREAM FOR VICTORY (11,5) · ASİLİKOM (11,5) | İki kuponda da 9 kol; 💰 GÜNLÜK BÜTÇE satırı hücrede iki kez basılı |
Kolon hesabına girmeyen diğer bilgi katmanları: (1) DOĞU UZUN FİYAT CEBİ — Diyarbakır'ın altı ayağında bant dışı AGF ≤%2,9 atlar listelenmiş (ÖZARAS · RÜZGAR DELEN · AKGOLD DATÇA · TAYKUTBEY · BALATÜRK · NUR KADER · LOVE IS LOVE · LION DUBAI · HIGH SYMPHONY · GÜNÇİÇEK · KING ANCESTOR · DIVINE CHILD · FANDOROS); cebin ROI'si batıdan +15,7 puan iyi [SORU-42] ama motor cebin içinde sıralama yapamıyor [SORU-44] — isim önerisi DEĞİL. (2) SİKLET 246/246 atta görünür, skora girmez (03.09.2026 ölçümü: etki yok, SORU-1 kapandı). (3) MUTABAKAT bloğu — 14 ayakta motor+piyasa mutabakatı; hepsi TEK yapılırsa kolonlar düşer, ama iki kuponun tabanı yanlış (bulgu 8b).
| eksik | etkisi |
|---|---|
| İLİŞKİSEL “kapalı” ilan edildi ama 246/246 atta dolu (−4,3 … +4,8) | Kartın en geniş salınımlı katmanlarından biri beyan edilmemiş skorda. Bedeli bugün ölçülü: İzmir-K1 FELIX PERLA ayrışması 2,4 → 1,4 (eşik altı kenarın %42'si buradan) · İzmir-K7 3,1 → 0,8. 3. gün. |
| AYGIR ve İNSAN-IŞILTI kapalı | 246/246 atta +0,0 — beyan ile davranış uyuşuyor ✅ (09.09'un PEVRUL/insan_isilti vakasının tersi) |
| KARDEŞ 🔻FREN rozetinin W'de karşılığı yok | Kartta 5 maiden ayak (Ankara-K4/K8 · İzmir-K2/K4/K7), ikisi tam debütan (9/9 ve 8/8). Doktrinin “debütan-şişme → self-fren” maddesi tam bu rozete dayanıyor; rozet bayrağa çevrilmediği için self-fren hiç ateşlenemedi ve Ankara-K4 9 kola açıldı. Bugün risk düşük değil |
| ANTRENÖR-KARNE / AYGIR-KARNE debütan ayakta boş (SORU-69/70) | Ankara-K4 ve K8'de karne katmanları susuyor; ayakta kalan tek ayırt edici sinyal jokey ±4,3 ve kan +2,5 — ve bu ikisi farklı atlarda |
| GANYAN (muhtemel) 0 at | Fiyat yok — değer/ROI tarafı ölçülemez. AGF 246/246 dolu olduğu için şişik-favori vetosu ölçülebilir durumda (sisik-favori-vetosu-olculemez talebi bugün geçersiz ✅) |
| PATLAMA vetosu (kadro ≥13) kodda yok | Bugün bedelsiz: 5 TEK'in kadroları 7 · 6 · 10 · 7 · 5, hiçbiri ≥13. Kadro ≥13 olan dört ayakta (Diyarbakır-K2/14 · Diyarbakır-K6/14 · İzmir-K6/15 · İzmir-K10/16) TEK yok. Ölçüm bu kartta ilerlemiyor — n katkısı 0 |
| ŞİŞİK-FAVORİ hangi dosyada geçerli? · 2Y kolu yok | KURGU veto uyguluyor (İzmir-K7 YANGIN YERİ %68,0), TEK-KAPISI “kaldırıldı” diyor — zıt hüküm. Ayrıca tablo kartın en şişiğini (İzmir-K4 HÜRKAL %70,5) göstermiyor. Karar etkisi bugün sıfır; PI kararı gerekiyor |
TEK-KAPISI'ndaki 🔒 işaretinin lejantı yok | Kilitli 4 TEK'in ayrışmaları 9,2 · 9,2 · 6,2 · 9,6, kilitsiz olanınki 2,4 — işaret bir kenar eşiği gibi duruyor ama tanımı hiçbir dosyada olmadığı için FELIX PERLA denetimi mekanikleştirilemiyor. Bir satırlık lejant yeter |
| Kol muhasebesi tek yönlü | Motor yalnız kol > liste yönünü yakalıyor (Ankara-K6'da doğru yakaladı). Ters yön (liste > kol) denetlenmiyor: Diyarbakır-K1 +1 · K2 +1 · K4 +1 · K6 −1 → 1.296 kolon / 1.620 TL'nin tabanı okunamıyor |
| “Bütçe tavanı” gerekçesi boş — 4. gün | “11.000 kolon tavanında” ibaresi 14 satırda; gün doluluğu %45,7 (kurulabilirle %37,6). Eşik (doluluk <%80 iken 0 kez) yine tutmadı. Bu gerekçeyle 6 bantta_mi=1 at düştü |
| AGF-1'i içeri alma mekanizmasının asimetrisi | Ankara-K4 ve Diyarbakır-K3'te 📡 piyasa eklemesi tetiklendi, Diyarbakır-K5 ve İzmir-K4'te tetiklenmedi — neden tetiklenmediği hiçbir yerde yazmıyor |
| “adres zayıf” ↔ MOTOR-RAPORU “adres: TAM” çelişkisi | 4 atta iki mekanik dosya farklı yazıyor: İKİGAİ (Ankara-K9) · ÖMERİNOĞLU (Diyarbakır-K2) · ŞAHİN MELTEM (Diyarbakır-K5) · AKGOBAK (İzmir-K3). YORUM bu satırlara hüküm vermedi — aktarım, bulgu değil |
| PACE kısmi kapsam · GALOP teorik · İDMAN emekli | pace_onde −1,5 kaynağı son800 yalnız 2025.07+, Doğu'da %11-15 (stili çıkmayan at anahtar almaz; GERİDEN skora girmez) · GALOP ağırlıkları ADAY/ölçülmemiş (SAYAÇ-YETKİ-01) · İDMAN K-008 ile skordan çıktı |
| SORU-27 tablosu bugünkü KURGU'da yok | soru27-motor-ve-kupon-bandi-ayri talebi doğrulanamadı, açık kalır |
⛔ TEK olamaz kaydı tek_sec()'e bağlansın — yalnız TEK düzeyinde, BANDA DEĞİL. Bugün bağlı olmadığı için Ankara-K6'da mühürlü bir TEK, MERCEK'in açıkça yasakladığı ata yazıldı. Bağlanamıyorsa MERCEK'teki ⛔, ⚠'ya düşürülsün. Uyarı: banda uygulanmasın — yoksa bugün temiz olan tek şey bozulur.bantta_mi=1 at düşürüyorsa gerekçe satırında o at ADIYLA yazılsın. “kapsama %61→%38” ibaresi bugün arkasında ENESPAŞA (motor 3, bantta) ve HÜKÜMSÜREN (AGF-1) olduğunu gizliyor. Eşik önerisi: doluluk <%80 iken bir bantta atı düşüren daraltmanın gerekçesinde “tavan” ibaresi kullanılmasın.Ağırlık/eşik talepleri (tek-p-kalibrasyonu-ters, tek-program-birincisi-esiksiz, patlama-vetosu-kadro13-kodda-yok, ŞİŞİK-FAVORİ'nin hangi dosyada geçerli olduğu) kuyrukta, bu gece dokunulmaz — yol kuyruk → ölçüm → PI.
kurgucu_motor.py (KURGU-12092026.md) + yorum_katmani_uret.py / headless claude -p doktrin denetimi (YORUM-12092026.md, yalnız okuma yetkisiyle, ağırlık değiştirmez) + PUANTAJ-12092026.md bant listeleri + MOTOR-RAPORU-12092026.md (9 kontrol seti) sentezlendi.