yorum_katmani_uret.py · headless claude -p · yalnız OKUMA yetkisiyle · ÜRETİM değil DENETİM
arsivci_uret.py zinciri · DENETÇİ (yorum katmanı) · yalnız OKUMA · ağırlık DEĞİŞTİRMEZ
Girdi: PUANTAJ · MERCEK · H2H-MATRİS · MOTOR-RAPORU · KURGU · TEK-KAPISI (12.09) + ARSIVCI-09092026. ⛔ EKSİK: yok.
Kart: Ankara K1-9 · Diyarbakır K1-6 · İzmir K1-10 · 25 ayak · 246 at · 5 kupon · 5 TEK.
Gün toplam kolon 5.022 (hesaplanan) / 4.131 (kurulabilen) · tavan 11.000 → doluluk %45,7 / %37,6.
Arşivci raporu: 07-PostMortem/ARSIVCI-09092026.md (A8 TALEP + 3 maddelik ```talep bloğu + ÖZET §5 "yarın için not").
```talep bloğu (YENİ, 09.09):
patlama-vetosu-kadro13-kodda-yok (tur: TEK) → UYGULANABİLİR ama bugün BEDELSİZ. TEK-KAPISI §SERT VETO dipnotu PATLAMA'yı hâlâ "kaldırıldı" diye sayıyor; kod açılmamış. Bugün 5 TEK'in kadroları 7 · 6 · 10 · 7 · 5 — hiçbiri ≥13, yani eksiklik bugün karar doğurmadı. Kadro ≥13 olan üç ayakta (Diyarbakır-K2/14, Diyarbakır-K6/14, İzmir-K6/15, İzmir-K10/16) zaten TEK yok. Ölçüm koşulu (TEK-DEFTERİ, kadro bandı × isabet) bu kartta ilerlemiyor — n katkısı 0.ekuri-partneri-secimi-motor-sirasini-gormuyor (tur: KOD) → UYGULANMAMIŞ — bugün BİREBİR TEKRAR ETTİ. Diyarbakır-K4'te çift BROMANCE(motor 2 · bantta_mi=1 · 7.0) + MARDİ GRAS(motor 6 · bantta_mi=0 · 3.1); listeye kötü sıralısı girdi, iyisi düştü. Elazığ-K3/YAĞIZALP vakasının aynısı, 2. gün. Eşik (7/7 çiftte ihlal 0) bugün 1/5 çiftte ihlal ile tutmadı. Bulgu 1.tek-karari-ile-butce-dagitimi-uzlastirilmiyor (tur: KOD) → KISMEN KARŞILANMIŞ. Ankara-K6'da yine kol=2 (bütçe) ile kol=1 (TEK) aynı ayakta duruyor ve fiilî liste 1 at — mekanizma düzelmemiş. Ama motor bu kez sessiz kalmadı: ⛔ Ankara-K6 — kol 2 ama listede yalnız 1 at ve ⛔ BU KUPON HESAPLANAN KOLONU DOLDURAMAZ · hesaplanan 972 / kurulabilen 486 · sayılar OLDUĞUNDAN İYİMSER satırlarını kendi yazdı. 09.09'daki "hayali +611 TL EV" sessizliği yok. Talebin eşiği ("kol > |liste| 0 vaka") hâlâ tutmuyor, ama şeffaflık kolu takıldı.A8 TEKRAR talepleri (bugünkü yüzleri):
kupon-daraltma-motor-bandini-dusuruyor → 4. gün, bugün 12 vaka. Ayak ayak sayım bulgu 4'te.butce-tavani-gerekcesi-bos → 4. gün. "11.000 kolon tavanında" ibaresi 14 satırda; gün doluluğu %45,7 (kurulabilirle %37,6). Eşik (doluluk <%80 iken 0 kez) yine tutmadı.kolon-hesabi-tek-yonlu-denetleniyor / kolon-indirimi-denetlenemiyor → bugün 4 ayak + 1 blok. Bulgu 8.gerekce-metni-bant-kararindan-once-uretiliyor → bugün 3 vaka. Bulgu 7.kapali-ilan-edilen-iliskisel-skora-giriyor → 3. gün, bugün 246/246 atta. Bulgu 9.tek-program-birincisi-esiksiz → bugün 1 sert vaka: İzmir-K1 FELIX PERLA ayrışma 2,4 ile TEK yazıldı. Bulgu 3.tek-p-kalibrasyonu-ters · motor1-sira-iki-kaynak · carpan-tavan-yapisik-isaret · regresyon-ikinci-tur-teshis → AĞIRLIK/ÖLÇÜM talebi, kuyrukta, bu gece DOKUNULMAZ. Bu kartta sonuç verisi yok (PM henüz yazılmadı), doğrulanamaz.tek-aday-motor1-ayrisiyor → bugün 0 sapma — 5 TEK'in 5'i de kendi ayağının motor-1'i. Sayaç +1 gün temiz. Şerh: FELIX PERLA'nın motor-1'liği sağlam, ama ayrışmasının 1,0 puanı kapalı ilan edilmiş iliskiselden (bulgu 9).soru27-motor-ve-kupon-bandi-ayri → bugünkü KURGU'da SORU-27 tablosu yok, doğrulanamadı, talep açık kalır.Arşivcinin "yarın için notu" karşılık buldu mu? Yarısı: eleştirmene verilen not (daraltmanın kaç bantta_mi=1 at düşürdüğünü ayak ayak yaz) bu raporda uygulandı — 12 at, bulgu 4. Kurgucuya verilen not (eküri çiftinde motor sırası) karşılık BULMADI — Diyarbakır-K4'te aynı hata tekrar etti.
⛔ TEK ENGELİ kaydının hiçbiri banttan at kesmemiş: DRAGON RUNNER (İzmir-K6), BERAT KAAN (Diyarbakır-K6), TUĞRAPTAY (İzmir-K4), JER (Diyarbakır-K3), SONYEL (İzmir-K10) — hepsi TEK-yasaklı, hepsi bant listesinde. AGF sırası da hiçbir yerde budama ölçütü değil, yalnız uyarı. Doğru ayrım.sisik-favori-vetosu-olculemez-eksik-agf-yuzdeleri bugün geçersiz — veto ölçülebilir durumda.tek-tablosunun-baslik-metni-eski-doktrini-v2-0-anlatiyor bugün düzelmiş.[id: ekuri-partneri-secimi-motor-sirasini-gormuyor · tip: HATA]Ayak: [EKÜRİ: BROMANCE+MARDİ GRAS]. KURGU listesi: GOLD POWER · MARDİ GRAS.
| at | motor | skor | bantta_mi | AGF% | listede |
|---|---|---|---|---|---|
| GOLD POWER | 1. | 16.6 | 1 | 13.2 | ✅ (TEK) |
| BROMANCE | 2. | 7.0 | 1 | 6.8 | ❌ |
| FOOT LOOS | 3. | 7.0 | 1 | — | ❌ |
| MARDİ GRAS | 6. | 3.1 | 0 | 21.2 | ✅ |
Üç kusur üst üste:
🟢 FIRSAT · EKÜRİ: BROMANCE+MARDİ GRAS — tek kolon, iki at yazmış; KURGU'nun kendi gerekçe hücresinde de 🟢 eküri — kol sabit, at sayısı artar (bedava) satırı VAR. Bilgi motorun elindeydi, listeye dönmedi.bantta_mi=0 olan at girdi, motor 2. ve bantta_mi=1 olan at düştü — arşivcinin 09.09'da açtığı talebin eşiği ("listeye giren üye çiftin daha kötü sıralısı olmayacak") doğrudan ihlal.🤝 eküri sigortalı TEK: BROMANCE + MARDİ GRAS · p=0.210 = kendi 0.119 + partner 0.091 yazıyor. Ayağın TEK'i GOLD POWER, p=0.415. Bu p hesabı BROMANCE'ın; "eküri sigortalı TEK" başlığıyla başka bir atın TEK gerekçesine yapıştırılmış. Okuyan, TEK'in 0,210'luk bir sigortası olduğunu sanır.Ayrıca kol 3→**1** yazılı ama liste 2 at — TEK ayağında kol 1 olmalı, MARDİ GRAS oradaysa birim 2. Bu ayak tek başına hem eküri, hem kol-muhasebesi, hem gerekçe hatasını taşıyor. Kartın en ağır tek hücresi.
[id: mercek-in-tek-yasakli-iki-ati-tek-adaylari-listesinde · tip: HATA]TEK-KAPISI, Ankara K1-6 programının TEK'ini VOICE OF KHAN (p 0,472 · AGF-1 %42,5 · kadro 7) olarak mühürlüyor, kol=1.
MERCEK-12092026 aynı at için: ⛔ **Ankara-K6** VOICE OF KHAN — bu mesafede derecesi yok — TEK olamaz. Ayak tablosunda adres YARIM (tam=0 yarım=2 — skora girmez), E.İ.D. sıralamasında yeri yok. Ayağın ALTIN adresli, mesafenin en hızlısı olan atı MASTER OF RACE (1/5, motor 4.) — o da listede yok (bulgu 7).
Geçen sefer bu kusur "TEK adayları listesinde" düzeyindeydi; bugün bağlayıcı seçim düzeyinde. MERCEK vetosu tek_sec()'e hâlâ bağlı değil.
Hafifletici: satırda ⚠ ama ±300m'de koşmuş (SORU-10: B sınıfı cezalı değil — İZLEME-10) şerhi var, yani ceza ölçülmemiş bir engel. Ama o zaman engel MERCEK'te ⛔ olarak yazılmamalı ya da kapıya bağlanmalı — ikisinden biri. İki dosya bugün birbirini yalanlıyor.
[id: tek-program-birincisi-esiksiz · tip: KARAR]| # | ayak | at | skor | ayrışma | AGF | kadro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TEK | İzmir-K1 | FELIX PERLA | 17.7 | 2.4 | 1 | 7 |
| — | İzmir-K1 | LAST FORCE | 15.3 | — | — | bantta_mi=1 |
Doktrin TEK-GEÇİDİ: motor#1 == AGF-1/2 VE kenar ≥3,0 puan VE piyasa-dışı teyit VE veto yok. İlk, üçüncü, dördüncü şart tamam (AGF-1 · ışık +4,7 · mercek ALTIN E.İ.D. 1/6 · 9 katman destek · veto yok). İkinci şart tutmuyor: 2,4 puan.
TEK-KAPISI'nın kendi tablosunda da bu fark görünür: 5 TEK satırının 4'ünde 🔒 var, FELIX PERLA'da yok (satır 49). Motor kendi kilidinin kapanmadığını göstermiş, sonra yine TEK yazmış — çünkü seçim ölçütü "programın en yüksek p'lisi", eşik değil. Kartın en zayıf kenarlı TEK'i, ve kol=1 ayağın 2 atlık bandını yarıya indiriyor (LAST FORCE, 15,3, h2h +3,4, ALTIN adres).
Ek risk: bu ayak kartın tek pozitif EV'li kuponunun (İzmir K1-6, +423 TL) ilk ayağı. Pozitif EV, kartın en kırılgan TEK'ine dayanıyor.
Bu bir kod hatası değil, PI'nin eşik kararı: program-1'liği yeter mi, yoksa kenar/p tabanı da aranacak mı?
kol=1, motor bandından 12 at düşürdü [id: kupon-daraltma-motor-bandini-dusuruyor · tip: KARAR]Arşivcinin "yarın için notu"nun istediği ayak-ayak sayım:
| ayak | kol | düşen bantta_mi=1 at | motor sırası | yol |
|---|---|---|---|---|
| Ankara-K6 | 2→1 (fiilî) | DARK VEYRON (13.1) | 2. | TEK |
| Ankara-K7 | 2→1 | TOM RAIDER (12.0 · AGF-1 %40,0) | 2. | TEK |
| Diyarbakır-K1 | 5→2 | KARAŞİMŞEK (5.7 · h2h_dom +15) | 3. | daraltma |
| Diyarbakır-K4 | 3→1 | BROMANCE (7.0) · FOOT LOOS (7.0) | 2. · 3. | TEK+eküri |
| Diyarbakır-K5 | 4→2 | ENESPAŞA (7.5) | 3. | daraltma |
| İzmir-K1 | 2→1 | LAST FORCE (15.3) | 2. | TEK |
| İzmir-K2 | 4→3 | BAŞ SEVDAM (4.7) | 4. | daraltma |
| İzmir-K4 | 4→2 | AZRAKTAY (6.3) · ATAKÖY GÜZELİ (5.6) | 3. · 4. | daraltma |
| İzmir-K7 | 4→3 | ŞAHİNBATUR (1.6) | 4. | daraltma |
| İzmir-K9 | 2→1 | WIN LIKE A MAN (16.0 · AGF-1 %30,3) | 2. | TEK |
Toplam 12 — 6'sı bütçe daraltması, 6'sı kol=1 (TEK/eküri) yoluyla.
En sert hücre — Diyarbakır-K5. Tek bir 4→2 · kapsama %61→%38 daraltması iki şeyi birden kesti: motor bandının 3. atını (ENESPAŞA, 7.5) ve AGF-1'i (HÜKÜMSÜREN, %26,6, motor 4.). Üstelik KURGU aynı hücrede 📊 AGF ÇELİŞKİSİ · HÜKÜMSÜREN piyasanın 1 numarası ama BANT DIŞI — AGF-1 lift 3,129 (n=3.562), kartın en güçlü tek istatistiği uyarısını kendi yazmış, sonra ayağı daraltmış. Uyarı bir eyleme dönmüyor. Bu, 09.09'un İstanbul-K2/CANBULUT vakasının birebir kopyası — arşivcinin "bugün bunu kaçırdın" dediği kalıp, aynı gerekçe metniyle (11.000 kolon tavanında marjinal EV, gün %45,7 dolu).
Karşılaştırma için: aynı motor Diyarbakır-K3'te AGF-1 JER'i 📡 piyasa eklemesi ile +1 kol vererek içeri almış, Ankara-K4'te CHASE HORIZON'ı aynı şekilde. Yani mekanizma VAR, Diyarbakır-K5 ve İzmir-K4'te tetiklenmemiş. Neden tetiklenmediği hiçbir yerde yazmıyor — asimetri denetlenemez.
[id: debutan-firsat-dar-gecis-onerisi-kurguya-gecmiyor · tip: HATA]MOTOR-RAPORU, kartın iki debütan ayağı için aynı cümleyi kuruyor:
💎 DEBÜTAN AYAK (9/9 at hiç koşmamış) ve KARDEŞ verisi VAR — kartın en yüksek kenar potansiyeli. Piyasa kör, biz değiliz. DAR geçiş adayı (2-3 at).
Ve ölçülmüş kuralı da veriyor: ✅ ŞARTLI 1 + JOKEY VAR (2 at) — motorun konuştuğu grup · SORU-39 (n=95): M3 24,2% · lift 2,36×.
| ayak | FIRSAT önerisi | ölçülmüş hücre | KURGU kol | uyum |
|---|---|---|---|---|
| Ankara-K8 | 2-3 at | JOKEY VAR: 3 at | 3 | ✅ |
| Ankara-K4 | 2-3 at | JOKEY VAR: 2 at | 9 | ❌ |
Ankara-K4'te kadronun tamamı yazılmış (2→9 · kapsama %39→%94). Kenar potansiyeli tam olarak piyasanın kör, bizim değil olmasından gelir — 9/9 at yazmak o kenarı sıfırlar ve kolonu 4,5 katına çıkarır. Ayak gerçekten kör: MERCEK 0/9 derece (SUSAR), H2H 0 karşılaşma (sessiz), skorlar 5,0→0,0 arasında sıkışık; ayrışma 0,2 (TEK-KAPISI'nın son sırası).
Doktrinin "debütan-şişme (kardeş NÖTR) → self-fren, 2-3'lü" maddesi de aynı sayıyı söylüyor. Motorun kendi raporu, ölçülmüş hücresi ve doktrin aynı yöne bakıyor; kurgu tersine gidiyor ve gerekçe olarak yine boş tavan ibaresini gösteriyor.
Not: motor-1/2 (FINAL LEGEND, PASADENA) tek pozitifi jokey +4,3; kan +2,5 sinyali motor 3-4-5'te (KİNG VELİ, SECRET INSIDER, GREY KING). Yani kardeş sinyali ile jokey sinyali ayrı atlarda — dar geçişin hangi ikili olacağı da belirsiz. Bu, genişletmeyi mazur göstermez, sadece kararın ölçüm borcu olduğunu gösterir.
[id: ekuri-partnerleri-listeye-mukerrer-yaziliyor · tip: HATA]Liste birebir: BERAT KAAN · ALTUNCAN · BANDID · KING ANCESTOR · SERREŞ · MİRA CETİ · SILVEN · NINJA · TALEBE · **MİRA CETİ · SILVEN**
11 isim, 9 benzersiz. Eküri çifti (MİRA CETİ+SILVEN) hem normal bant sırasında hem eküri eklemesinde ikinci kez basılmış. Kol 3→9 yazıyor; benzersiz 9 isim, eküri 1 birim sayılırsa fiilî birim 8. Hangi sayının kolon çarpımına girdiği dosyadan okunamıyor — 1.296 kolonluk kuponun tabanı belirsiz.
Sonuç etkisi bugün yok (her iki at da kapsamda), ama aynı kod yolu bir gün kolon/maliyet hesabını şişirir. Mekanik, kolay kapanır bir kusur.
[id: gerekce-metni-bant-kararindan-once-uretiliyor · tip: HATA]Gerekçe hücresinde +1 kol · X yazan, listede X olmayan atlar:
| ayak | gerekçedeki at | gerekçe | listede? | atın durumu |
|---|---|---|---|---|
| Ankara-K6 | MASTER OF RACE | +1 kol · mesafenin en hızlısı + ALTIN adres (mercek ALTIN 1,45× ölçülü) | ❌ | motor 4. · E.İ.D. 1/5 · ALTIN |
| İzmir-K10 | KAPTANPAŞALI | +1 kol · h2h dominant, bant dışı (h2h_guclu 2,07× ölçülü) | ❌ | motor 6. · h2h net +5 |
| İzmir-K10 | BER KEMAL | +1 kol · h2h dominant, bant dışı (h2h_guclu 2,07× ölçülü) | ❌ | motor 10. · h2h net +7 (ayağın en yükseği) |
Üçü de ölçülmüş katman gerekçesiyle (mercek ALTIN 1,45× · h2h_guclu 2,07×) kola hak kazanmış, sonra listeye girmemiş. Ankara-K6 vakası özellikle ağır: ayağın listesi zaten tek atlık (bulgu 2) ve eklenmesi yazılan at, aynı ayakta TEK yazılan atın MERCEK'te eksik olduğu şeyin (ALTIN adres, mesafenin en hızlısı) tam sahibi.
Ayrıca aynı aile: Ankara-K5 (K4-9), Ankara-K4 ve İzmir-K6 hücrelerinde 💰 GÜNLÜK BÜTÇE satırı iki kez basılmış, Ankara-K5'te üstelik iki farklı kol değeriyle (2→3 ve 2→5). İki kuponun gerekçeleri aynı hücrede üst üste binmiş.
[id: kolon-indirimi-denetlenemiyor · tip: HATA](a) Yazılı kol ≠ kurulabilir birim (eküri = 1 birim sayılarak):
| ayak | yazılı kol | liste (isim) | fiilî birim | fark |
|---|---|---|---|---|
| Diyarbakır-K1 | 2 | 4 | 3 | +1 |
| Diyarbakır-K2 | 9 | 11 | 10 | +1 |
| Diyarbakır-K4 | 1 | 2 | 2 | +1 |
| Diyarbakır-K6 | 9 | 11 (9 benzersiz) | 8 | −1 |
Motor yalnız kol > |liste| yönünü denetliyor (Ankara-K6'da doğru yakaladı). Ters yön — liste > kol — denetlenmiyor; dört Diyarbakır ayağının dördü de o yönde. Diyarbakır kuponunun 1.296 kolonu / 1.620 TL maliyeti bu tabanla hesaplanmış.
(b) "Mutabakat" bloğunun tabanları kupon satırlarıyla uyuşmuyor:
| kupon | mutabakat bloğu "şu kadardan düşer" | kupon satırının kendi KOLON'u |
|---|---|---|
| Ankara K1→K6 | 1.620 → 45 | 972 |
| İzmir K1→K6 | 756 → 7 | 1.134 |
| Ankara K4→K9 | 810 → 45 | 810 ✓ |
| Diyarbakır K1→K6 | 1.296 → 18 | 1.296 ✓ |
| İzmir K5→K10 | 810 → 15 | 810 ✓ |
İki kupunda taban farklı; blok bütçe dağıtımından önceki kol setinden hesaplanmış ve güncellenmemiş. "Hepsi TEK yapılırsa şu kadar düşer" cümlesinin iki kupon için sayısal karşılığı yok.
iliskisel 246/246 atta skorda — ve bir TEK'in kenarını şişiriyor [id: kapali-ilan-edilen-iliskisel-skora-giriyor · tip: HATA]PUANTAJ başlığı: ⛔ YOL-B-YOK: İLİŞKİSEL (ilis_fren, ilis_kaps, ilis_agir, ilis_jokey, ilis_ortak). MOTOR-RAPORU ⛔ KAPALI KATMANLAR listesinde aynısı.
Gerçek: iliskisel katmanı her at satırında dolu ve −4,3 ile +4,8 arasında değer alıyor — kartın en geniş salınımlı katmanlarından biri. Örnekler: VOICE OF KHAN +4,8 · AL YELE/TUĞRAPTAY/HÜRKAL/AZRAKTAY/YANGIN YERİ/TERKAN GÜZELİ/GİDERLİCAN +3,8 · BON CHEVAL −4,3 · AL ZEYNO/WALK WITH STARS/BERMANOVA −3,8.
Bugünkü somut bedeli — İzmir-K1: FELIX PERLA iliskisel +2,5 · LAST FORCE +1,5. Katman çıkarılırsa ayrışma 2,4 → 1,4'e düşer. Yani bulgu 3'teki zaten eşik altı kenarın %42'si kapalı ilan edilmiş bir katmandan geliyor.
İkinci yüz — İzmir-K7: YANGIN YERİ +3,8 · ERGİDEN +1,5; katmansız ayrışma 3,1 → 0,8. Ayak kol 3'te olduğu için karar değişmiyor, ama "ayrışma" sütununun ne ölçtüğü belirsizleşiyor.
Bugün hiçbir motor-1'i tek başına doğurmamış (09.09'daki PEVRUL/insan_isilti vakasının tersine) — insan_isilti bugün 246/246 atta +0,0, aygir 246/246 +0,0: beyan ile davranış o iki katmanda uyuşuyor ✅. Sorun yalnız iliskiselde, ama orada tam kapsamda. 3. gün.
[id: sisik-favori-vetosu-iki-dosyada-celisiyor · tip: KARAR]KURGU'da ayrı bir bölüm var: ### ⛔ ŞİŞİK-FAVORİ — aday DEĞİL (maiden + AGF-1 ≥%55, doktrin vetosu) → İzmir-K7 YANGIN YERİ (%68,0).
TEK-KAPISI aynı gece, §SERT VETO altında: "Ölçümden sağ çıkan üç veto bunlar. ŞİŞİK-FAVORİ, MAIDEN-ÇAPA, 2Y-MÜHÜR, şehir rejimleri, PATLAMA, SON AYAK ve diğerleri kaldırıldı — ölçüm ya ters ya düz çıktı."
İki dosya aynı veto için zıt şey söylüyor. Bağlayıcı olan TEK-KAPISI ise KURGU'daki tablo hayalet; KURGU'daki uygulanıyorsa TEK-KAPISI'nın dipnotu yanlış.
Çapraz kontrolüm (sadece KURGU'nun yazdığına güvenmeden, verilen AGF listesiyle): maiden/2Y ayaklarda AGF-1 ≥%55 olan iki at var —
| ayak | tip | AGF-1 | AGF% | KURGU şişik tablosunda? |
|---|---|---|---|---|
| İzmir-K7 | maiden (Maiden/DHÖW) | YANGIN YERİ | %68,0 | ✅ |
| İzmir-K4 | maiden (Maiden/DHÖW) | HÜRKAL | %70,5 | ❌ |
HÜRKAL kartın en şişik favorisi ve tabloda yok. Sebebi büyük olasılıkla tablonun yalnız motor-1 atları taraması (HÜRKAL motor 2., TUĞRAPTAY motor 1.) — yani karar etkisi bugün yok, ama tablo "şişik favori listesi" adını taşıyıp kartın en şişiğini göstermiyor. (Ankara-K2 HAREM GÜZELİ %57,6 maiden değil — ŞARTLI 3 — veto kapsamı dışında ✔.)
Bugün hiçbir TEK maiden/2Y ayakta değil; karar etkisi sıfır. Ama hangi vetonun yürürlükte olduğu PI kararı gerektiriyor.
[id: kardes-fren-kapali-ama-bugun-riski-dusuk · tip: OLCUM]PUANTAJ başlığı birebir: "⚠️ KISMİ KAPSAM: KARDEŞ yalnız kardes_altin/kardes_gumus üretiyor — 🔻 FREN rozetinin W'de karşılığı yok, hiçbir bayrağa çevrilmiyor; ayrıca ikisi de yalnız tip='maiden' ayaklarda skora girer."
Önceki günlerde bu düşük riskliydi. Bugün değil: kartta 5 maiden ayak var (Ankara-K4, Ankara-K8, İzmir-K2, İzmir-K4, İzmir-K7) ve bunların ikisi tam debütan (9/9 ve 8/8 at hiç koşmamış), MOTOR-RAPORU'nun "kartın en yüksek kenar potansiyeli" dediği hücreler. Doktrinin debütan-şişme (kardeş NÖTR) → self-fren maddesi tam olarak FREN rozetine dayanıyor — rozet bayrağa çevrilmediği için o self-fren bugün hiç ateşlenemedi, ve Ankara-K4 9 kola açıldı (bulgu 5).
Ayrıca ⚠️ KISMİ KAPSAM: ANTRENÖR-KARNE/AYGIR-KARNE yalnız NORMAL (debütan-dışı) ayakta üretiliyor — debütan koşu için kasıtlı olarak boş (SORU-69/70). Yani Ankara-K4/K8'de karne katmanları da susuyor. Debütan ayaklarda ayakta kalan tek ayırt edici sinyal jokey ±4,3 ve kan +2,5 — ve bu ikisi farklı atlarda.
Ölçüm borcu, kod hatası değil. n<100 uyarısı geçerli: yön gösterir, mühür değil.
🔒 işaretinin lejantı yok [id: tek-kapisi-kilit-isareti-lejantsiz · tip: OLCUM]§TÜM AYAKLAR tablosunda 5 TEK'ten 4'ü 🔒 🏆 **TEK**, biri (İzmir-K1 FELIX PERLA) sadece 🏆 **TEK**. Dosyada 🔒'nın ne anlama geldiğini açıklayan hiçbir satır yok — diğer tüm rozetler (🤝, 🟡, ⬜) lejantlı.
Fark kayda değer: kilitli 4 TEK'in ayrışmaları 9,2 · 9,2 · 6,2 · 9,6; kilitsiz olanınki 2,4. Yani 🔒 bir ayrışma/kenar eşiğini işaretliyor gibi duruyor. Eğer öyleyse motor bugün kendi kilidinin kapanmadığını göstermiş ve yine TEK yazmış — ama bunu denetleyemiyorum, çünkü işaretin tanımı hiçbir dosyada yok. Bir satırlık lejant, bulgu 3'ün denetimini mekanikleştirir.
Mekanik KURGU'ya güvenilebilir mi: ÇEKİNCEYLE — EVET, iki ayak hariç.
Kartın 25 ayağının 21'inde bant kurulumu doktrine uygun, MERCEK vetoları banda sızmamış (05.08 PM hatası yok), AGF kapsaması tam, ve motor 09.09'da sessizce yaptığı EV şişirmesini bu kez kendi işaretlemiş (hesaplanan 972 / kurulabilen 486 · OLDUĞUNDAN İYİMSER). Bu gerçek bir ilerleme.
Güvenilmeyen iki ayak: Diyarbakır-K4 (eküri çiftinin kötü sıralısı listeye girdi, motor-2 bantta at bedava gelecekken düştü, gerekçe metni başka bir atın p'sini TEK'e yapıştırıyor) ve Ankara-K6 (MERCEK'in TEK-yasakladığı at bağlayıcı TEK oldu, ayağın ALTIN adresli en hızlısı hem gerekçede yazılı hem listede yok, kol=2 / liste=1).
Yapısal olarak: bugünkü kurgu, motor bandından 12 at düşürdü — 6'sı boş tavan gerekçeli bütçe daraltmasıyla (gün doluluğu %45,7), 6'sı kol=1 ile. Bu, arşivcinin üç gündür tekrarladığı kupon-daraltma-motor-bandini-dusuruyor talebinin dördüncü günü ve bugün en açık yüzü Diyarbakır-K5: motor kendi yazdığı "AGF-1 lift 3,129, kartın en güçlü tek istatistiği" uyarısını yazıp ardından ayağı daraltmış.
En fazla 3 somut düzeltme önerisi (PI'nin onayıyla):
ekuri-partneri-secimi-motor-sirasini-gormuyor talebinin aynen uygulanmasıdır — yeni kural değil, açık talebin kapatılması.⛔ TEK olamaz kaydı tek_sec()'e bağlansın — yalnız TEK düzeyinde, BANDA DEĞİL. Bugün bağlı olmadığı için Ankara-K6'da mühürlü bir TEK, MERCEK'in açıkça yasakladığı ata yazıldı. Bağlanamıyorsa MERCEK'teki ⛔ işareti ⚠ olarak düşürülsün — iki dosyanın aynı at için zıt hüküm vermesi denetlenemez bir durumdur. Uyarı: bu kural BANDA uygulanmasın, yoksa bugün temiz olan tek şeyi bozar.bantta_mi=1 at düşürüyorsa gerekçe satırında o at ADIYLA yazılsın. Bugün "kapsama %61→%38" ibaresi, arkasında ENESPAŞA (motor 3, bantta) ve HÜKÜMSÜREN (AGF-1) olduğunu gizliyor. Ad yazılırsa hem PI kesimi görerek onaylar, hem arşivcinin dördüncü gündür istediği ayak-ayak sayım kendiliğinden dosyaya girer. Eşik önerisi: doluluk <%80 iken bir bantta_mi=1 atı düşüren daraltma için gerekçe metninde "tavan" ibaresi kullanılmasın.Ağırlık/eşik talepleri (tek-p-kalibrasyonu-ters, tek-program-birincisi-esiksiz, patlama-vetosu-kadro13-kodda-yok, ŞİŞİK-FAVORİ'nin hangi dosyada geçerli olduğu) kuyrukta, bu gece dokunulmaz — yol kuyruk → ölçüm → PI'dir.
Kupon oynanmaz; bahsi yalnız Bayram girer.